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无人驾驶公交车上路? 深圳公交:还须要政府批文 无人
2021-02-26 07:31    来源: 未知      点击:

  在采访中,穆毅告诉红星新闻,比拟于小汽车,公交项目更能惠及般大众,让大家也能感触到人工智能、智能驾驶带来的技术的改革和方便,这也是其最初的起点。

▲自动驾驶功能展示 图据网络

  “今天开端,当你在深圳搭乘公交时,看到驾驶位是空的,方向盘还会自己动,千万不要惊奇……”

  湖南已先实现局部自动驾驶路试

  “无人驾驶的实现,仍停留在功能和技巧层面。”该巴士集团位工作职员说。

  这也是国内车企将自动驾驶技术商业化面临的问题。2011年订正的《道路交通安全法》,还没能把无人驾驶的问题纳入斟酌。根据现行法规,灵活车必需由及格的驾驶员按划定进行驾驶。

  近日,一篇由自媒体号宣布的《别了司机!刚深圳打响第一枪!》在社交媒体上普遍传布。文章中称,2017年12月2日,深圳无人驾驶公交车正式上路,这是中国首次,寰球首例在开放的途径长进行无人驾驶。

▲自动驾驶功能展示 图据网络

  仍有司机遇进行必定干涉

  在相干演示图上,深圳巴士团体展现了该公交车主动变道跟自动转弯的画面,画面中,车辆转弯时方向盘确切是本人滚动,并不人为操作。罗岚说,在功效上,该车辆还能实现减速避让、紧迫泊车、绕行阻碍物、自动靠站等功能。

  时下对于自动驾驶的评估,有两套分级标准,www.773772.com。第是由美国交通部下属的国家高速路平安管理局制定的;第二是由国际汽车工程师协会制订的。两个机构的标准都将自动驾驶分为了L0~L5,其中L0为人工驾驶,L5为最高等的自动驾驶阶段。

  而在国内公共交通车辆方面,除了本次深圳巴士的尝试,国内也有其余团队在进行相关研究,记者通过互联网检索发明,在今年8月,湖南中车时期电动汽车股份有限公司研发的12米纯电动智能驾驶客车在株洲开放路段完成路试,同样可完成自动转向、变道的动作。

  深圳巴士集团方面告诉红星新闻,目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”,只对一些专业人士和受邀市民开放。

  因现行相关法规

  目前,全球多家厂商已完成对自动驾驶的布局。特斯拉CEO埃隆?马斯克曾在报告中表示,盼望在2020年前实现L5级别的自动驾驶;奔跑也宣告在2020年前上市销售其研发的自动驾驶汽车;日产、沃尔沃等厂商也已接踵推出自己的相关研讨打算或计划图。

  自动驾驶公交线路不对公家开放

▲自动驾驶功能展示图据网络

  基础实现无人驾驶功能

  “目前正在运行的车辆上,仍是有司机,在操作上,比方倒车时也会对车辆操作进行定的干预。”罗岚说。

  深圳巴士集团罗岚告诉红星新闻,网传存在自动驾驶公交车的福宝线确切实12月2日开明试经营,单程全长1.2公里。据她先容,该线路应用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车,可实现自动驾驶,“此前已经在科技园等地进行了4个月的实在道路情形测试,功能根本上能实现无人驾驶的功能。”

义务编纂:桂强

  在国际上,美国已有22个州通过了自动驾驶相关法律,或公布自动驾驶相关行政命令;德国看待自动驾驶最为踊跃,德国议会已通过一项运输部提出的法案,容许高度或全自动驾驶系统取代人类自主驾驶,给予其和驾驶人等同的法律地位;在法国,2016年,法国政府正式同意所有汽车制作商在公路上测试自动驾驶汽车……

  百度公司CEO李彦宏在2016年两会期间曾作为政协委员提出的《对于加快制定和完美无人驾驶汽车相关政策法规,抢占工业发展制高点的提案》,倡议我国应从国家层面对无人驾驶予以器重,他提出:“我国现有的大部门政策法规与无人车发展还不相适应。”

  2017年7月5日,百度AI开发者大会上,李彦宏展示了乘坐无人车行驶15公里前往会场的视频,成果因打电话、不握方向盘、未系安全带等行动遭网友质疑,交警参与考察。11月16日,李彦宏否认无人车确实吃到了首张罚单。

  2010年10月9日,谷歌公司在其官方博客发布,正在开发自动驾驶汽车。2012年,电动汽车品牌特斯拉发布Model S,真正将自动驾驶功能带入贸易量产车的范畴。

  12月4日上午,红星新闻据此讯问深圳巴士集团,得到的回复却是:该线路是试运行线路,且“有人驾驶、只针对特定人群开放。”

  在海内并非先例

▲李彦宏展示乘坐无人车行驶 图据百度微博

  原题目:无人驾驶公交车上路?深圳公交集团:法律法规都还有一定障碍和流程

  国际上对自动驾驶分级为L0~L5,海梁科技的负责人穆毅告知红星消息,阿尔法巴是公交,并不同于小轿车,非要对应国际尺度的话,至少在L3+。

  深圳市公共交通治理局也回应红星新闻,这实在是一套智能驾驶帮助体系,在有司机监控的条件下,它的保险性、稳固性、牢靠性合乎公交试运行的请求,并且具备人工和智能驾驶两种模式,可依据实际需要进行切换。

  据懂得,该名目由国度智能交通系统工程技术研究核心(ITSC)和深圳巴士集团发动,由深圳巴士集团和深圳市海梁科技有限公司详细实行。

  自动驾驶并不是一个新颖的话题。

  对自动驾驶公交线路临时错误大众开放的起因,深圳公交加团方面表现,是由于在法律法规方面还有一定的障碍和流程,“目前这些车辆还都是常设牌照,线路正式设破还在等市政府和交管部分的批文。”

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